СС,а сколько стоит росийский ротор и стоит ли его установить на восьмеску?

Реально,чем ставить ротор,проще двс до ума довести,будет и дешевле и меньше мороки,ну а как довести до ума думаю это итак все знают

Satan, вся проблема ротора в его кромках которые быстро стираются на их смазку и уходит основное количество масла если поставить датчики температуры масла на коленвал и ротор и использовать в определенном температурном режиме то ресурс до 300 тыс можно поднять ну а дикий крутящий момент о котором поршневику и не снилось окупит все застраты... Знакомый купил rx-8 и теперь равных ему в городе нет.. Рвет 600 кобыльные скаи на раз... Так то..

silexz,напиши какой момент у мазды,которая у твоего друга

Satan, 12000. Кстати СС правильно сделал! И ещё разтаботаны новые типы двигателей Карфидова и ещё какой то. Они выводят ротор на качественно новый уровень отбрасывая традиционный ДВС в далёкое прошлое...

СС частично прав,12 тысяч Нм??? Быть такого не может! У грузовиков дизельных таких цифр нет!

Rx8-231л.с. Объем 2х654,211 Нм при 5500 об/мин,так то

А вот сравнение мазды и порше бокстер s:порше объем 3.2 мощность 280 лошадей,момент 320Нм,на 109 Нм больше чем у мазды....

Satan, читал обзоры и вобщем в них говорят что единственный плюс ротора это большее количество оборотов двигателя. Например тут archive.automobili.ru/10-2005/gp/gp_mazdarx8.htm

rival,согласен с тобой,та же мазда выдает 9000 об/мин

Satan, прошу прощения я ошибся ну да там действительно 211 ньютон метра а это тебе обороты написал... И ещё масса... Да поймите вы что поршневик себя скоро исчерпает он беспеспективен будущее за 2 камерным ротором! Просто он ещё доведен...

silexz,а я и не спорю,все возможно,вот только когда произойдет революция,неизвестно,просто не стоит описывать роторную мазду как нечто сверхкрутое,кстати у rx8 заявленный ресурс-300 тысяч км