Двигатель: ротор или классическая цпг

silexz
31 окт 2006 в 23:02

Satan, клёва бум стараться а у тя кстати какой факультет?

Satan
31 окт 2006 в 23:09

silexz,автомеханик широкого профиля,пока учусь в колледже,но потом планирую в МАДИ на более серьезную профессию!

silexz
1 ноя 2006 в 19:39

Satan, кстати читал что ваз планирует выпускать по 20000 машин каждый год оснащенных Роторными двигателями.

Satan
1 ноя 2006 в 20:12

Забавно,вот только смысл.... Все равно развалится очень быстро

silexz
1 ноя 2006 в 21:38

Satan, я ж тебе говорил применяя датчики температуры на Роторе и валу и используя двигатель в определенном температурном режиме можно довольно ощутимо повысить ресурс двигателя. Ну и кстати если ты на хорошо тюнингованном двигателе отъездишь сезон на гонках то он тоже развалится... Так что вывод прост если особо не гонять на Роторнике он выходит так же как и обычный поршневик ну а если захочешь кого на место поставить то можешь притопить

1 ноя 2006 в 21:41 / silexz (1)

Satan
1 ноя 2006 в 21:59

Давай СС,присоединяйся к нашей дискуссии,а то тема скоро завянет :-)

silexz,я имел ввиду не только двигатель но и все остальное,хотя уверен что фсбшники для своих делают на ура!

silexz
1 ноя 2006 в 23:26

Satan, да уж такую машинку да с таким движком я б себе прикупил

смущает только то что сервис только в москве и в тольятти...

Hиkoн мл.
9 янв 2007 в 01:02

Мож совсем не в тему и без смысла,но наблюдал списанную ментовскую(жолтую) шаху с таким движком. Щас такие движки уже в России не делают.

ololosha
16 июл 2009 в 09:22

А чем ротор отличается от обычного поршневого двигателя?=))

лав111
16 июл 2009 в 09:31

KaЛяKa777, всем :gy:

Малыми габаритами, большой мощностью и не большим ресурсом. Да и сам принцип работы и конструкция совершенно разные. Вбей в гугл, инфы много.

16 июл 2009 в 09:33 / лав111 (1)

k61Oimm
16 июл 2009 в 12:34

какаято австрийская фирма возобновит производство роторных мотоциклов! узнаю подробности напишу

NeedForLife
16 июл 2009 в 13:26

Инфа которую знаю: Роторно-поршневой двигатель Ванкеля (рпд) был разработан Феликсом Ванкелем в 50-х годах 20 века, первым автомобилем с Роторной компоновкой стал NSU-80 в 1957 году разработаной им же, но вскоре Ванкель видимо осознав ненадежность своего изобретения отказался от него. У Автомобиля был большой расход топлива, масла, и как следствие непродолжительность жизни. Но вскоре его изобретением заинтересовались крупные автомобильные корпорации и скупили разработки, Началась эпоха Роторных автомобилей