Когда машину прогреваешь то идет белый дым, но если газнуть хорошо, вылетает черный дым! Проехал всего 80 км поэтому как кушать масло не могу, а про бензин тоже так как стрелка датчика запала и показывает максимум, тоже непонятно что с ней. Вывод ехать к карбюраторщику? Как я посмотрю колпачки и кольца, если я ниче не соображаю... И еще одна проблема появилась машина заводется не всегда сразу, ключ поворачиваешь но стартер не крутит, потом еще раз и еще раз потом начинает крутить, а в те моменты когда он не крутит, раздаются какие то щелчки похожие на звук реле... Что это может быть?
fisher1985, seclub.org/forum/goto/11251650/ - и что всех к карбюраторшикам тянет? Открой верхнюю крышку карба, продуй насосом все дырки что видишь, и собери назад. Все. вообще все что может карбюраторшик настроить, так это холостой ход, других регулировок в карбе нет.
Воздушный фильтр можно поменять, вскрыв крышку круглую на карбюраторе. Под фильтром заодно посмотри на заслонки в карбюраторе, их видно если в карб заглянуть. При полном газе, заслонки должны обои открыться полностью, стать вертикально, если вторая не открывается, из за этого воздуха и не хватает. А может и обогатитель - верхняя заслонка закрыта. Она прям сверху, должна стоять вертикально. А про стартер - выше, или аккумулятор умирает, заряжать
Пeший, а если, и скорее всего, у него карбюратор озон, там стоит пневмопривод второй камеры. Так вот топтать газ на месте бесполезно, она откроется только в прочессе езды и то тысяч с 3,5 не раньше, при полном газе. Не вводи людей в заблуждение.
M@dC@t, карбюратору абсолютно всё равно, едет машина или стоит. Дай ему как ты говоришь 3500 оборотов, поршня будут ходить быстрее, воздух не будет успевать проходить через одну камеру, создастся вакуум, который и открывает вторую камеру даже на нейтралке. Если вторая не откроется, воздуха не хватит для сгорания смеси, из первой камеры и плюс ускоритель плеснет. Хотя у меня стоит такая вещь тоже, она дублирует тяги, если нажать до половины газ, одна открывается полностью, если требуется, вторую откроет вакуум, если нажать педаль в пол, то даже на заглушеной машине откроются обе камеры. Да чё там, даже на снятом карбюраторе, потянув за тягу, откроются обе камеры . Воздушная открывалка работает именно при резком нажатии на педаль и отпускании
Так как резко нажав газ вы заставите ускоритель плеснуть топливо, поршня начнут ускорятся и тянуть воздух, в это же время вы резко отпускаете педаль, заслонки закрываются, создается вакуум и азон или как там его открывает камеру, чтоб двигатель не залило топливом и смесь догорела до конца. Возможно и он не работает, но вообще чтоб он работал корректно, нужно внутри пружину пополам перекусить и оставить половинку, иначе на старом двигателе с его компрессией он в жизни не сработает.
Всем обитающим здесь большой привет!!!подскажите,если кто сталкивался с такой проблемой-греется бензонасос при долгой езде и поетому приходится возить с собой воду(шоб охлаждать),или часто останавливатся...
)))
9 июн 2010 в 20:01