должно показывать 850 оборотов.но если ты включишь всё перечисленное,то обороты упадут до 500.машина может начать дергаться при переключении на вторую передачу.
SmeliyS, контрольная лампа идет на генератор.точнее на заряд или недозаряд.если аккум разряжен,то проверяй где то прорыв на массу.скорее всего где то серьёзно провода оголены.это первая и основная причина.так же может сама батарея замкнуть.посмотри не мутный ли электролит.и плотность проверь.а то может не держит заряд совсем
SmeliyS, на "шахе" стоит отдельное реле зарядки на правом крыле. Значит возможно на нем перепутаны провода на контактах. Они там отдельные, не на колодке. Если реле нету, значит генератор с дополнительными диодами и "шоколадкой". В таком может глючить сама шоколадка, либо погорели три маленьких диода на возбуждение. Ещё более точно выявить виновника
SmeliyS, ... - заведи машину, дай тысячи полторы-две оборотов двигателю, включи ближний свет и сними клему аккума. Если заглохла - умер генератор, либо зарядка. Если не заглохла, то есть генератор дает напряжение и ток, то проблема в аккумме. Эти две схемы отличаются подключением лампы индикации. В первой - на лампу приходит плюс с реле, во второй - плюс с замка через лампу идет на клему возбуждения генератора.
И ещё нюанс: машина у тебя давно, или куплена недавно? Открою секрет: когда на продажу готовят машину с проблемами электрики или давления масла, делают "козу". Если проблема с зарядкой, то подключают лампу контроля зарядки к лампе давления масла, если проблемы с давлением, то - лампу давления к зарядке.
kornei, со светом не проверял, но без света откидывал массу где-то на 1200 оборотов, машина работала. Машину вчера только взял, пока доехал аккум сел. Сегодня на другом 100% нормальном езжу, посмотрим в чём дело.
SmeliyS, судя по твоим словам, тебе просто вкинули старый мертвый аккум. Раз без клемы работает, значит зарядка идет. Без включенных фар клему лучше не снимать: возможно скачкообразное повышение напряжения и штото сгорит.
16 ноя 2011 в 22:24