лaв111, seclub.org/forum/goto/7690988/ - я так понял что стоковская прошивка это чип-тюнинг. А все изменения в таких вариантах программ по чип тюнингу сводятся к обогащению состава смеси в экономичном и мощностном режимах и максимальному "задиранию" углов зажигания, причем часто на оборотах выше чем обороты отключения измерителя детонации, именно там где контроль по детонации уже не производится. Работа в таком режиме сверхопасна для двигателя автомобиля. Детонационное сгорание приводит к общему перегреву двигателя, ухудшению мощностных и экономических показателей. Начинается эрозия стенок камеры сгорания, оплавление и задиры поршней, повышенный износ верхней части цилиндра из-за срыва маслянной пленки, поломка перемычек между канавками поршневых колец и задиры зеркала цилиндра, прогар прокладки, о чем свидетельствует автодиагностика двигателя.
Makc K79Oi, сток - это стандарт :). А чип эт чип. Стоковая она в принципе универсальная, все параметры выставлены в щадящем режиме, подходящие практически ко всем стоковым движкам. В идеале надо (при чипе), чтобы диагност довел свою прошивку под конкретный движок (в принципе нормальные диагносты так и делают).
Makc K79Oi, угу, лав те прально грит, стоковая проша "щадащая", то есть настроена на оптимальное соотношение "мощностные показатели" - "моторесурс". Любители позажигать смещают это равновесие в первую сторону.
лaв111, думаю после чип-тюнинга надо будет глушитель прямоток поставить, подвеску занизить сантиметров на 5, и сцепление другое поставить... Кстати сейчас в инете увидел Приору 1,8 мощность двигателя 120 л.с правда и стоит она... 370тысяч
Makc K79Oi, хорошая машинка, но по птс 98 кобыл Делает контора ""суперавто"". // Реальная прибавка мощности - проша + горбатые валы + паук + нулевик + дроссель. Но это стоит очень не маленьких денег
Делает контора ""суперавто"". // Реальная прибавка мощности - проша + горбатые валы + паук + нулевик + дроссель. Но это стоит очень не маленьких денег 
8 мая 2009 в 06:46