Miff, на видео хорошо видно, что рама, например, цестерн имеет оригинальную конструкцию: перед - "штырь для седла" - близко к краю цистерны, а оси (три) вынесены далеко назад, на консоли, и именно на этой консоли - "седло" под последующий прицеп.

Видео: ЧЕТЫРЕ австралийских тягача везут один очень тяжёлый и негабаритный груз через посёлок. Снято очевидцем в посёлке: www.youtube.com/watch?v=xNbLjOkoB5M&NR смотреть с компа.

Видео: автопоезд с 8 прицепами резво несётся по автобану... www.youtube.com/watch?v=dBcjlxP-x_Y

Видео: каково в легковушке ехать за автопоезом... www.youtube.com/watch?v=NJY4fES6c8E

Dnk, наверно ты плохо знаешь, что такое фаркоп и какие они бывают...

MEDBEDb, не штырь, а Палец!

TOP_GUN, ошибаесся, я для этого специально всю википедию перечитал..

TOP_GUN, спасибо, запомню! Учиться у спецов я люблю!

Dnk, ну если тебе интересно его книжное название, держи: "РАМНОЕ ТЯГОВО-СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО" просто подчти все называют его фаркопом...

Редкое фото www.popmech.ru/pic/photos/4641.jpg

Российские зимники Об особенностях создания российских зимников нам рассказал Валерий Александрович Грек, главный инженер компании "Певекстрой", который всю жизнь занимается строительством за Северным полярным кругом. Строительство Вопреки расхожему мнению, зимники не чистят, а "накатывают". Чтобы их построить, первым делом снег утрамбовывают. Обычно это делают при помощи трубы диаметром 325–500 мм или большого швеллера, сваренного

под углом, которые на цепях тянут за собой бульдозеры. После каждого выпадения снега бульдозер накатывает трассу. Когда накатанная дорога поднимается выше снежного покрова, ее практически не заносит при ветре, разве что при больших снегопадах.