изизюмa, нет был, когда учился до нас доводили, чтоб "догнать стахановцев" провели поезд повышенной длинны и веса. Данных точных не помню, просто в памяти отложилось на Целиной дороге в 19__ г. Надо посмотреть
Oм., seclub.org/forum/goto/13184737/ - там, повыше, ссылочка есть :-- Чтоб машинистов клаустрофобия не доставала, им будут фильмы показывать про животных и родную природу. Шутка это, конечно,-машинистам "толкачей" никто же кино не показывает, а они в таком-же положении.
Karikson, seclub.org/forum/goto/13185321/ - повышенная длина, это может быть и "стовагонник", если его провели на паровозной тяге. По-любому, 15 км это мегаЛОЛ.Износ пути тут даже не главный фактор, просто работать с таким поездом невозможно.
Karikson, seclub.org/forum/goto/13182347/ - этот поезд будет быстрее проходить процедуру смены колеи, я правильно понял? Обычно насколько я знаю, меняют тележки, выкатывая их из-под вагона и тратят на это несколько часов.
Испанский поезд пойдет на Сочи? А в каком сейчас состоянии линия Туапсе - Адлер? Второй путь насколько построен? Наверно, это очень сложно там? Давняя проблема была.
Alhimik2OO9, seclub.org/forum/goto/13186360/ - тележка на них расположена интересно. Не так как у нас 2 тележки на вагон, а 1 тележка в месте соединения вагонов, т.е. На 3 вагона 2 тележки, кроме головного и хвостового, при чем 1 из них вагон сервиса с дизельной установкой, которая питает весь состав. А у нас на каждом вагоне стоит АБ + генераторная установка.
Karikson, так это дизельные поезда? Или у них еще есть электропривод? Знакомый один, бывший во Франции, ездил на ТГВ, так вот у них тележки аналогичным образом расположены, как ты описал. А для чего так делают?
21 апр 2011 в 07:57