Так как если свободно колесо предположим на передней оси, то дифференциал в раздатке передаст всё вращение на передний мост, этим удвоив частоту вращения переднего Кардана, а дифференциал в переднем мосту передаст вращение на свободное колесо ещё раз увеличив частоту вращения в 2 раза. В итоге вращается 1 колесо в 4 раза быстрее обычного режима. Это так? ? ? Подскажите!

Пeший, 4x4.aaa13.ru/cars/4wd_theory.shtml

DERB, меня терзают сомнения. В интернете про дифференциалы написано- предназначены для распределения крутящего момента между двумя потребителями (колесами) с изменяющейся частотой вращения каждого. Да и на обычном мосте, одно колесо стоит другое крутится. Самое главное как оно крутится также когда оба, или быстрее в два раза. Очень важна точная информация у меня есть идея на миллион.

SaS1975, спасибо за ссылку, сейчас пойду читать, потом Отпишусь про идею, если оправдаются надежды.

SaS1975, почитал ссылку, теперь могу дать точное описание своей схемы. Но вот точного ответа так и не нашёл. Какая скорость будет у вращаещегося свободного 1 колеса. Схема такая. Все 3 дифференциала свободные симметричные без блокировок и вязкомуфт.

Пeший, Что то ты серьезное похож замутил... Случайно не привод новой Лады С-серии?

Вовсе нет! Представьте полноприводный автомобиль с мощным двигателем, даже грузовой. Как вы едете по ровной дороге? Двигатель ревет, 5 передача, а скорости мало, хочется 6 7 передачу воткнуть а нету, хотя мощности туча. На примере Урала скорость составляет 60км, на почти предельных оборотах. Моя идея подразумевает разогнать Урал в 18 тонн до скорости 160 км.ч а может и более, изменив схему привода в дифференциале. Подойдет на Ниву кстати

В раздатке установлен дифференциал для распределения момента между передним и задними мостами. Предположим зафиксируем передний Кардан, дифференциалу Соответственно будет легче провернуть второй Кардан на задние мосты. Но так как один вал дифференциала стоит, второй должен крутиться в 2 раза быстрее. Значит скорость вращения задних колес удвоится! В ущерб 6/6 получим 6/4 со скоростью 120 км.ч Вот только так ли это?

Пeший, Надо бы тебе руководство по эксплуатации надыбать.Там хоть схемы подробные есть. А так пообщайся с господином СС! Тот ещё механик! Думаю заинтересует его этот вопрос.

Твоя мысль годится для систем с постоянным приводом...(КАМАЗ,Урал,Нива...) А как быть с Газ66 и Уаз? Там перед подключается лишь принудительно! И на КАМазе сколько мы лазили по болотам...с включенным дифференциалом,увеличенного вращения задних колес я не замечал при остановке передних...

Мысль конечно интересная.Только на практике...достаточных скоростей уже хватает. Новые КАМазы сейчас с делителем бегают 95! Коробки передач-MAN. И нивы лётают будь здоров... Грузовику 160км/ч,наверно больно много...

inspecT, я полностью согласен, что машины бегают сейчас дай бог. Поняли заводы свои ошибки. Но старых автомобилей ещё ого го. У меня вот Урал 8 лет. А вообще на работе в гараже около 50 машин. Есть Уралы новые, у них всё также. 60 км это 1700 оборотов, при макс 2000. 160 км.ч это очень много, но представь что ты едешь 100 км.ч почти на холостых. Тихо, быстро и главное вспомни про солярку. Жрет он 51.2л на 100км.