А у меня за пол-года навернулся сигнал (пошел, купил - не торчать же пол дня на гарантии из-за 200 р - дороже выйдет) и фильтр салона пришлось поменять т.к. очень грязный был. Кстати, сигнал купил с десятки, он намного приятней орет. Ну и еще глючила задняя фара (неконтакт), дворник бился об бок (регулировка) и направляющая от ручки до коробки передач разбалтывалась. А так ниче, доволен вроде..

Ну у меня еще забыл сказать багажник плохо закрывается хлопать надо. Все руки никак недойдут отрегулировать, хотя уже почти до первого ТО доездил там и отрегулируют

PilevE, о, а у меня тоже, и уже второе ТО на носу.

Djoncs, так я непонял, на 1 ТО че нерегулировали ничего? Да кстати сколько стоило первое ТО?

PilevE, отрегулировали сцепление и тарахтело что-то. Всё остальное началось после. 3.2 само ТО, и еще 1.2 я полуофициально отдал за прошивку мозгов - лучше тянуть стала, менее тупая с кондиционером, лучше заводится, но на 0.5 - 1 л/100 стала больше кушать бенза.

Реально меньше будет расход топлива,а заодно исчезнет "дизельный"звук мотора когда уберете катализатор. Вместо него ставится либо пустая проставка либо резонатор. Только не делайте этого до конца гарантии.

Mapoдёp, вроде я слышал, на Калинах проблема его убрать. А ехать лучше будет? Минусы есть?

Djoncs, я в сервисе делал. Минусов нет,только плюсы. Катализатор делает выхлопы менее токсичными,но очень мешает выпуску.

да,забыл сказать! После операции ПРОШИВКА ОБЯЗАТЕЛЬНА! на выпуске у всех новых машин стоит датчик несгоревшего кислорода.

На евро3 надо вместе с катализатором датчики снимать . Там должно быть два кислородных .

Ну этим,понятное дело,специалисты должны заниматься. После снятия катализатора ни о каких экологических нормах говорить не приходится. Зато мощность и экономичность очень заметно возрастают. И звук мотора более приятный

Mapoдёp, говорят на Ниве Евро3 катализатор губит до пяти лошадок . На Калайне не меньше