artem3339, можно немного облегчить, ради динамики. Но если снять много то динамика разгона будет ураганной, но на низах будет плохая тяга и холостые высокие.
я бы рад, да времени нет. Учусь далеко от дома, нет возможности заниматься

artem3339, вот именно что шире плюс ход поршня больше

Metaler, ну на счёт ураганной, это громко наверно сказано:gazu: ты на оппозите есть?

artem3339, щас я домой приду минут через 10, обьясню почему так

Metaler, ждёмс, а на с чёт чего:mdja:?:smeh: наши цены www.24auto.ru/board/motosell/

GLAZOV ., блесни умом=))

artem3339, вот смотри, при движении поршня к НМТ смесь засасывается в цилинд и заполняет весь его объем, при движении к ВМТ смесь сжимается в камере сгорания т.е. между дном поршня к полусферой где свеча. Теперь если мы сделаем проточки в дне поршня, то немного различим объем, тоесть от полусферы до дна поршня в НМТ, но при сжатии камера сгорания получится больше и в результате мы получим обратное- при незначительном увеличении объема будет большее уменьшение степени сжатия, ведь сжимаем под давлением, а засасывается под вакуумом. Компенсации не происходит. Вот как то так.

artem3339, а для увеличения объема нужно либо увеличить диаметр поршня к соответственно цилиндра, либо к увеличению расстояния между ВМТ и НМТ, но последнее уже включает изменение ЦПГ, чего в обычных условиях не сделать

artem3339, seclub.org/forum/goto/13214001/ - это слова того кто ставил слишком облегченный маховик.
на оппозите есть

Metaler, ты читал про это? Может ты и прав, но Всё ровно как то в голове не укладывается:hz:

artem3339, это выходит в результате прочитаных книг и статей про увеличение объема, изменению степени сжатия и тд. если бы было всё так просто, то все просто бы подпиливали дно поршня, но ведь ставят увеличенные поршня

Metaler, вот читаю форсирование до 45л ничего не вижу чтоб говорилось о растачивании, мож просто не внимательно, ты знаешь как?