если мотор старый, то инетнсивно газовать, может и не выдержать, у нас правда не на девятке, на копейке старой также ехали, всё так, едёт тихо и едет, потом что-то вздумалось, сорвались там с одним чувачком с места, крутил на первой, на вторую перключился ещё обороты поднялись и бах! мотор заклинил! тачка на юзах намертво встала. повезло, что хоть как-то на дороге удержали. Результат старый мотор, усталость металла, и следствие потеря прочности и поэтому нагрузки могут влиять крайне не полезно на старые машины.
AbraxamL, seclub.org/forum/goto/10365739/ - 5 оборотов это 5 тыщ ты имел ввиду? Да это почти предел для жигулей,темболее буксовал. Скорее всего твоему двигу жить оставалось немного и ты этим его добил,а мож какая нибудь мелоч,тут со знающими людьми надо смотреть.
AbraxamL, forwardPSP правильно написал.Под клапан могло что-то попасть и по этому давления нету.А ещё конечно и в электрике может дело,раз то потухнит то погаснет.Может где коротит.
GLAZOV ., реско давление не могло исчезнуть по вине железа.Это на копейках привод маслонасоса вал с зубцами которые со временем стирались и маслонасос мог внизаптно отказать.А на девятом семействе там вроде шистигранник,который тяжело сломать.
p@vluxa, тебе Саня правильно говорил,добавлю с обратной стороны двигателя, где находиться масленый фильтр. Вчера отогнал машину в Сц теперь жду звонка, прийти забрать её. Уже 3месяца пешеход, по той же причине что и у тебя,да + левую наруж гранату менять
масло и фильтр поменяли, давление вроде перестало гореть. но все равно, когда долго стоит, после завода лампочка горит минуты две и в движке подозрительные стуки, потом все проходит. так в чем вопрос?
23 фев 2010 в 19:46