magon@@, изменять ширину колеи, процесс достаточно трудоёмкий и затратный особенно в условиях войны, я не слышал что бы немцы активно вели работы такого плана. То что использовали наши паровозы знаю, где то читал, что для восточного фронта переоборудовали и немецкий транспорт, но ни документов ни работ затрагивающих именно эту тему не встречал.

Пapдyc,Я тоже нигде не нашел,но согласись,что планировать войну с колоссальными перевозками,рассчитывая на трофейные вагоны-авантюра!

magon@@, соглашусь. Ставка делалась на автомобильный транспорт и быстрое окончание войны.

Пapдyc,Есть источник?Не забывай про отсутствие дорог и про наш чернозем!В принципе один инженерный батальон сможет в день перешить около 3 км. Балластная призма,шпалы и одна рельсовая нитка остаются на месте.

magon@@, да. Знаю что на милитари выставленна такая книга. Если подождёте смогу дать ссылку. Дело в том, что моя библиотека по причине криворукости некоторых товарищей накрылась медным тазом, а быстрый инет сейчас недоступен.

У меня такая-же беда.

magon@@, seclub.org/forum/goto/6771428/ - немецкий источник не нашёл, за то откопал в лекциях Старинова: ""немцы, расчитывая на молниеносную войну, первое время не удиляли внимания ж/д и востонавливали только основные магистрали и то через 2-3 недели после их занятия. В основном, немцы на значительную глубину от л/ф применяли автомобильны транспорт...""

hXe, seclub.org/forum/goto/6413931/ - согласен в городе можно хорошо закрепится,нежели в селе.

Плюс городской партизанщины в возможности скрытых действий. Городской партизан не выделяет себя на фоне других жителей города - тем он и опаснее.

SellenLeiter, минус в том что партизанстая тактика в городе часто приступает грань партизанской борьбы перевоплащаясь в террор

Пapдyc, эт уже зависит от самих городских партизан.

Пapдyc, а тактика армии в борьбе с партизанами более, чем часто переходит грань.