okcигиpл, Ауди сотки и восьмидесяки до девяностого года, с пробегом от 300000 км. Если поискать то можно довольно живую найти. И у аудёх огромный есть плюс+ Они практически не гниют. И если бы я выбирал между ауди и фольцом, то естественно ауди
okcигиpл, seclub.org/forum/goto/13811125/ - ауди за сто тысяч будет старше нексии лет на пятнадцать. За такие деньги двадцатипятилетнюю ауди без проблем - не купить. Готовь тысяч пятьдесят-сто на первое время и можешь смело покупать, если будешь всё обслуживание и ремонт делать сам. Через год упорного труда у тебя будет нормальный автомобиль. Я не прикалываюсь, вложений требует любая машина. Чем старше машина, тем чаще требует. Может, всё-таки поискать нексию в нормальном состоянии?
это значит если 300000пробег то не брать?Ауди до 1992г кажись шли этих моделей.Део Эсперо форма класс,но все тут говорят,там гниль.Что ещё есть из машин,например опеля и форды?они гниют обычный металл?Может взять обычную шаху или оку за 30тыс.руб научится ездить и залазить под капот и пр,а потом с трезвой головою лезть на ино?
okcигиpл, в эсперо один минус,гниёт зараза.а так машина класс,да и развала у них нет,только схождение.ауди кузов оцинковка,по баоабану ему и всё тут,на 80-бочку,много запчастей от наших подходят,у меня карбюр стоит от семёрки,коммутатор от девятки,по оригинальным запчастям тоже недорого,расходники не дорого,фольц у обслуге подороже будет.
okcигиpл, У меня ауди 100 87 года, брал я её ровно за 100 тыщ. в марте того года, прошла ОНА у меня уже почти 90 тысяч! общий пробег за 500! все что я в ней сделал: при покупке поменял везде масло, ремень и ролик ГРМ: 2000 рублей за все (вкл фильтра все) потом тысяч через 50 диодный мост: 750 рублей, потом на 75-80 заменил все 4 стойки (2 вытекли) которые достались ещё от старого хозяина: 10000 рублей (вкл опоры, подшипники опорные, задние отбойники, все пыльники) и подушку под карбюр: 400 рублей! кто там что про дополнительно 100 тыщ на ремонт говорил... я ещё раз говорю- хорошую ино надо поискать!
okcигиpл, seclub.org/forum/goto/13811678/ - а вот эт идея хорошая, прежде чем брать старую ино нада нашу сначало поюзать. Хотябы с полгода. Зато потом ощутиш разницу) а на счет первых 50- 100 тыщ на ремонт это если беху или мерин брать года восьмидесятого, а на опеля форды фольцы и ауди запчасти не так уж и дороги и все верно многое подходит от наших- и если эти наше запчасти поставить с умом то и ходят они довольно долго
okcигиpл, seclub.org/forum/goto/13811678/ - с пробегом 300 тыс. брать обязательно! Вопрос в том, как найти такую машину. Реальный пробег большинства машин около девяностого года - 400-500 и больше. Вопрос в том, кто будет проверять твою машину перед покупкой? Есть у тебя знающий человек, который поедет с тобой на осмотр 10-15-20-ти машин? Если есть - не вопрос, на какую он укажет, ту и бери. А если нет - то будь готов вложить впоследствии деньги. Ты сам можешь определись умирающие ГУР, коробку, подвеску, генератор, стартер, распредвал, сцепление, сальники, опоры, ГБЦ, маслонасос, инжектор и тд?
VaganParavoz, seclub.org/forum/goto/13813227/ - ,,с умом,, - это когда придёт опыт. А человек покупает первую машину. Были бы у него друзья - опытные механики, он бы не задавал вопросы здесь. Если нет опыта эксплуатации конкретного автомобиля, то расходы будут выше в два-три раза минимум. Первое время. Как делается диагностика неисправности у таких древних машин? Умные дяди смотрят, слушают, нюхают, потом говорят - попробуй(!) поменять вот это. А потом вот это. Так методом тыка и происходит ремонт. Я это прошёл. Троил двигатель. Сейчас у меня вся электрика новая. А дело было в треснутой голове. Кстати, окончательный диагноз поставил сам. С помощью форумов в интернете.
Пaлбopиcыч, ну так интернет то ему зачем? если он определит марку желаемой машины пусть тогда скажет что решил брать: ему скажут что и куда... где что и как смотреть... хотя есть же универсальный набор действий для всех авто...
1 сен 2011 в 18:18