я б вобще за дикие лампы яйца отрывал.... достали они меня.

лopд_xaoc, seclub.org/forum/goto/14221316/ - заглушка ЭМК - поподробнее,что и где прочистить.Карб чистил ещё весной ,проехал 3000 км

Bepтe, винт 58.выкручиваешь.там будут маленькие дырочки.их промой и продуй.и ещё,как ты чистил карб?нужно в ноль разбирать,замачивать(я это делал жидкостью для прочистки карба,которая заливается в бак+растворитель,50/50) на ночь.а вот потом промывать той же смесью.пичем лучше делать это большим шприцем,чтоб давление небольшое было.потом насосом продуть все каналы.я один раз в спешке жиклёр диффузора камеры не промыл.так потом всю голову сломал почему плохо работает.вооооот...потом собираешь и регулируешь.если всё так и делал,то меняй экономайзер(байда с винтом регулировки ХХ).

Компрессия в норме в цилиндрах должна быть одинакова?Норма это сколько?И,самим показаниям стоит доверять?

kornei, вобщем ездил к электрику, поменял диодный мост, а заодно и подшибники и щетки. Теперь нормально.

SmeliyS, короч, перетрясли генератор. Это хорошо. Но "дикие" лампы все же выкини. Или хотябы отрегулируй правильно. Кста, в городе с небольшими пробегами в темноте аккум с такими лампами будет реально недозаряжаться. / А один из диодов выпрямителя, как я и говорил ранее, всетаки был просажен или вообще пробит.

Bepтe, seclub.org/forum/goto/14260697/ - обязательно должна быть одинакова. Это способствует работе мотора с равномерными нагрузками в разные моменты вращения КВ. На Жигу под 92й норма была кажется 10 кг/см, а на уазике под 76й кажется 8.4. Единицы измерения могу путать. Разница между цилиндрами по компрессии допускалась не более 0.2. Кажется так.

Bepтe, Для классических движков нормальная компрессия должна быть 10-12 , если головка БЦ стоит 01 , то 13, превышение этих показателей говорит о присутствии масла в цилиндрах или из за нагарообразования , минимальная компрессия 9 , разница между цилиндрами не более 1.

Подскажите, чтобы крыльчатку снять, надо радиатор снимать? Вентилятор принудительный. 21061

SmeliyS, кажется нет. там в ступице три или четыре болта под ключ на 13-14. Хотя. Если у тебя кожух на крыльчатке стоит, то вначале надо снять кожух. А про крепление кожуха я не помню.

Если как на Ниве , то кожух состоит из двух частей - полукругах , соеденёных двумя болтиками на 6 . Сам кожух держится на одном винтике тоже на 6 , шляпка на 10 . Снимать крыльчатку дело 5-10 минут , радиатор не трогая , но не удобно подлазить .

владельцы москвичей тут есть?))