GLAZOV ., надо бы

Sprint777, подсоединял, работает на прямую

VaganParavoz, цепь легко выхаживает 200-300 (положено 100 вроде) тык. Как будто ты ее раз в месяц меняешь. Делим шестерню на 4 части, по колличеству зубцов и отмечаем, делов на 3 минуты. А вот, чтобы шкив разделить пополам, нужно провести линию точно через центр круга, что сложнее. У меня вобще разрезная стоит, чего и тебе советую

Plushevyi, я бы проверил термо датчик, и самое главное как уже сказали, целостность проводов и соединений

Sprint777, Термодатчик то думаю рабочий, но от него провода замыкал, а толку ноль. Точно, проводку надо глянуть

M@dC@t, seclub.org/forum/goto/13241862/ - на счет того что проще шестерню поделить - убедил)) я просто не думал что по зубцам пощитать можно. А как это если не секрет - „разрезная”

VaganParavoz, забей в яндексе каком нибудь "разрезная шестерня ваз классика". У нас ими все авторынки завалены цена от 300 до 500р. Настраивать под стандартный распредвал очень просто. Катаюсь доволен.

M@dC@t, спасибо, почитал. Интнресная вещица!! Думаю стоит попробовать

Всем доброе утро. Столкнулся с такой проблемкой: Решил поменять регулятор напряжения. Купил новый (Астро 591.3702-01), думаю надо поставить. При замене наткнулся на непонятку, на старом реле (похоже родном) идет 4 контакта, т.е. 2 провода "папа, мама" 1 "-" (минус, корпус) и 1 "+". На новом же идет 3 контакта: "папа, мама" и корпус. Скажите кто знает, куда "+" девать? Без него машина работает на АКБ.

Собираюсь поменять маслосьёмные колпачки.Подскажет кто какой фирмы купить,советуют германские.

Bepтe, правильно советуют .

Glazov©, seclub.org/forum/goto/13283835/ - а название фирмы?