ребята,выручайте.детонация(калильное зажигание) разыгралась не на шутку.сегодня машина вообще не глохла,пока сцепление не выжал.свечи попробовал все какие возможно.заменил пневмоклапан.поставил электромагнитный.карб почистил и отрегулировал.зажигание б/к по стробоскопу.остаётся только нагар в поршнях?и машина очень греется.че ещё можно сделать?

ваз 2107,карбюратор,пробег 80000.ремонта двигателя не было

лopд_xaoc, как машина хоть заводится? нормально? на каких хоть оборотах детонацию слышишь?

лopд_xaoc, сам настраивал?

лopд_xaoc, seclub.org/forum/goto/14032509/ - измерь компрессию в цилиндрах. Если очень большая, то вероятно, придётся снимать ГБЦ для чистки нагара. И выяснять причину его появления. Можно посмотреть через свечное отверстие на поршень, если получится. Греться может по разным причинам - термостат не открывается, толстый слой отложений в системе охлаждения, грязный радиатор снаружи.

Glazov ., Причина была в трамблере. А точнее в его контактах. Обгорели как только могут, вот машина и не заводилась

Redwings, заводится нормально.сам регулировал.я про детонацию(дизелинг или калильное зажигание),которая возникает при остановке двигателя

Пaлбopиcыч, seclub.org/forum/goto/14034391/ - боюсь, что нужно будет при этом еще и поршня достать и почистить канавки колец, как минимум, а там уже и до капиталки недалеко

лopд_xaoc, экзотический вариант - слишком бедная смесь на хх

Plushevyi, seclub.org/forum/goto/14038289/ - если б сразу сказал , что трамблёр с контактами , то я б тебе указал первым делом на контакты .

M@dC@t,что нужно добавить?воздух?свечи когда менял-кипельно белые.как новые.будто не работали.

Glazov ., Разве контакты надо регулировать второй раз? Мне когда отрегулировали, машина стала заводиться отлично. На второй день она опять не заводилась, сказали что надо опять зазор регулировать. Нафига второй раз то не знаешь?