Glazov ., Во как. К следующей зиме предстоит мне покупка нового акб... Что брать ума не дам. Зашел посмотреть как-то эти Титаны,а они теперь совсем другие! И внешний вид совсем другой и производство говорят изменилось. Завод чтоль другой теперь... Короче хз.

inspecT, не забивай до осени голову Насколько я знаю , у необслуживаемых есть ряд преимуществ в ТХ .

Glazov ., Ды тож так подумал... Возьму какой-нить полностью запечатанный! Чтоб вообще никуда не лезть! А этот у меня как ребёнок... Каждую весну и осень заряжаю,воду доливаю,тряпочкой то и дело протираю... Надоело!

Glazov ., seclub.org/forum/goto/14489229/ - я тоже в сомнениях, как правильно заряжать необслуживаемые батареи. Пока я решил так - в начале зарядки держать ток 5% от ёмкости, потом, когда/если напряжение поднимется до 14,5 вольт(у меня такой регулятор на генераторе) - держать эти 14,5 вольт до конца заряда, пока ток не упадет практически до нуля. До 14,5 вольт серебряно-кальциевые аккумуляторы точно не кипят. Процесс долгий и в начале требуется контроль тока/напряжения, но пока я не знаю, как контролировать заряд по-другому, без специальных приборов. Хорошо бы узнать напряжение начала кипения для конкретно своего аккумулятора, чтобы ориентироваться на это напряжение при заряде, выше напряжение - меньше время зарядки.

Пaлбopиcыч, Я вот купил недорогое , "интеллектуальное" ЗУ и очень доволен! Покупал для мотоцикла (там необслуж. АКБ) ,но устройство расчитано и для больших АКБ! До 130 а/час . Напряжение и ток можно выставлять самому,но процесс заряда во власти ЗУ . Не нужно волноваться.

у меня classic 55А всего год ему, постоянно выкипает, хватает всего на 3-4 запуска по 10 сек если двиг не заводиться,следущий раз буду брать варту 65

Takezo, акб не причём . Смотри напряжение в бортовой сети .

Takezo, брать акб повышенной мощности не всегда разумно. Я раз взял на десятку 60а, так был постоянный недозаряд... Гена просто напросто не справлялся...

лaв111, на десятке какой стоял генератор ? На старой Ниве у меня стоял 55А вроде и акб 62А зимой катастрофически имел недозаряд . Приходилось частенько заряжать . На новой Ниве установлен 80А , вполне думаю справится с акб 65А , но переодически зимой всё равно буду заряжать .

Glazov ., не помню, надо глянуть. Но похоже, что гена был в притык под 55а - десятка 99г выпуска.

лaв111, seclub.org/forum/goto/14494858/ - очень хочется услышать, в конце-то концов, хоть какое-нибудь внятное объяснение этой сказки про белого бычка - про Великий И Ужасный Недозаряд аккумулятора большой ёмкости??!! Обьясни, пожалуйста, как же происходит этот самый Недозаряд?

Пaлбopиcыч, а чего ты кипятишься. Верно он говорит. Нет смысла ставить акб бОльшей емкости чем положено. Для каждого типа эл.схемы и потребителей в целом - свой АКБ. Для Вазов например 55й -оптимальный вариант . Когда-то я купил на классику 62й акб а что толку? Стартер так же крутил! Ни разу не лучше! А вот плотность падала!!! За зиму этот новый акб по два раза заряжал! Сейчас новый владелец ездит на моей копейке на 55 акб! И всё прекрасно работает. Для классики и лады например,нет смысла в бОльшей емкости!!! Ибо тут как раз и начинается твоя сказка про белого бычка.