Я сейчас уже и не знаю как дело обстоит, но лет 5 назад повально вставали десятки в мороз, по проблеме ограничения температуры для работы авто. В блоке управления инжектора прописана минимальная температура в 25 градусов, холода пошли и писец, такую машину можно часами на тросу катать с тремя аккум, но не заведется, пока не согреете движок или на улице не потеплеет. Шили все подряд. Тем самым уменьшая ресурс двигателя. Иномарки точно и сейчас кучами в мороз стоят.

SaS1975, Саня! Специально из руководства по эксплуатации сфотал...upwap.ru/675748

inspecT,перед холодным запуском прочти.

Вариантов километр - www.injectorvaz.ru/?pagename=advices&advicenumber=2

SaS1975, вот пожалуйста upwap.ru/675799

inspecT, я завтра со своей книжицы скину

SaS1975, давай! Самому правда интересно! Неужели разную инфу заводские разработчики нам пишут...

inspecT, возможно от того , что у меня книга 99го года..

SaS1975, Аааа... Так эта примочка скорее всего для карбюраторных была! На тех да,именно перед запуском педаль нажал до упора и отпустил. Фиксируется заслонка и заводишь,а после каких-то действий(то-ли определенных оборотов,то-ли повторного нажатия) она возвращается в исходное положение! Могу в чем-то ошибаться. Давно это было.

inspecT, веришь нет , но мне на фокусе от дабл-старта - помогает 100 % . (дабл старт - это пуск двигателя со второго раза в мороз.)

inspecT, ну да, в 99 вроде инжекторных не было еще. Вроде заслонка не фиксируется, просто ускорительный насос брызгает бензин в коллектор, обогащая тем самым смесь при запуске

Yar_7, были.