В полосе отвода в кустах будет с помощником мять сиськи Оксане. .

и она же угонит электровоз!?!

Да она отвлекающий манёвр. .

там еще кто то есть?

Ага, если у неё ещё получится хоть одну кнопку включить на пульте)) (ну кроме прожекторов и освещения кабины).

Предусмотрена ли на электропоездах подача песка под колпары? На электровозе бункера внутри хорошо видно, а на электричках ничего подобного не встречал. И может ли в случае чего электричка убраться с перегона, используя мощность двигателей только одной моторной секции?

при условии что на многих электровозах в кабине надписи над кнопками и сигнальными лампами отсутствуют вообще, постарались и повредились, и только по памяти можно знать, где какая кнопка и какая это сигнальная лампа. Завтра выложу фото, на каких сиденьях иногда приходится сидеть машинистам. .

1. вообще предусмотрена, но на практике не действует и разоборудована. Может где на участках с тяжелой горной местностью и действует, но в обычных условиях нет необходимости.

2. Не только на одной секции может не только с перона убраться, но и по маршруту следовать, если вдруг остальные моторные секции откажут. Мощности хватит. Конечно вначале тяжело разогнаться будет, но потом вполне хватает мощности и одной моторной секции.

никогда раньше не видел, как сошедший с рельсов тепловоз весом 135 тонн ставят на место. drw.sh/eeor

те хреновины чугунные треугольные, называются ЖД сленге называются Лягушки. А так Башмак накаточный. Они двух типов, внутренняя и наружная. Есть ещё более громоздкие, их ещё называют Паровозные лягушки, они прямо на рельс ставятся, но они более удобные, легче поднимать локомотив. Раньше на старых локомотивах они были в каждом локомотиве, т.е. даже сама локомотивная бригада могла иногда сама поднять локомотив, а потом эти лягушки разворовали, новые докомотивы ими вообще перестали комплектовать, остались эти лягушки только у путейцев и при депо.

www.railstrade.ru/user_files/photo-big-187-194-464.jpg .

seclub.org/photo/image/419247-305/bez_nazvaniya.jpg .