VaganParavoz, я не про тот шкив подумал. А передаточное отношение никто не отменял, как на велосипеде со скоростями, диаметр меньше- нагрузка на двигатель больше. Генератор с инжекторной классики подходит, там вроде 80А, а не 42 как у карбюраторного, только проводку чуть доделать надо

VaganParavoz, seclub.org/forum/goto/13237813/ - да , лучше от инжектора поставь генератор , раз тебе так необходимо . Мож ты своими манипуляциями чего и добъёшься на хх , но от этого ген мощнее не станет . На Ниве инжекторной стоят аж два вентилятора , но на хх они не изменяют накал лампочек и не скидывают обороты . Правдо привожу в пример новую машину .

GLAZOV ., она у тебя инжекторная, потому обороты и не падают.

M@dC@t, ну я и написал , что и лампы не тухнут .

VaganParavoz, кто не рискует - тот не пьет шампанское)

Всем привет) как поставить сигнализацию в домашних условиях и выставить максимальную чуствительность?

DEN DMB, seclub.org/forum/goto/14530014/ - Надо прочитать инструкцию по установке и эксплуатации, потом установить сигнализацию и настроить чувствительность датчиков.

Пaлбopиcыч, А по времени установки что можешь сказать? Долго ли?

DEN DMB, какой автомобиль ?

SaS1975, вообще то хочу на мото поставить... а как это все провернуть я не знаю...

DEN DMB, на мото совсем просто , даже школьник разберётся , который не спал на физике Нужна схема подключения и на датчике удара есть ""крутилки"" на чуствительность .

При включении вентилятора, падение оборотов карбюраторного двигателя объясняется нагрузкой генератора-егоже крутить надо, а это нетак уж и легко! А винжекторном дв. заэтим следит блок управления и клапан холостого хода...