Новая силовая установка «Феррари» вызвала вопросы о ее безопасности «Феррари», возможно, придется изменить конструкцию своего нового турбодвигателя в связи с возникшими опасениями в его безопасности. Технический регламент «Формулы-1» предписывает, что в случае поломки колеса турбины крупные обломки от него должны оставаться внутри машины. В связи с этим в «Рено» и «Мерседесе» решили, что это подразумевает помещение турбокомпрессора в специальный защитный кожух (массой около 3 килограммов). «Феррари» же не стала использовать защитный кожух и просто разместила турбину таким образом, чтобы в случае поломки, осколки от нее не разлетались. И хотя Скудерия не нарушила регламент, некоторые специалисты сомневаются в безопасности такой конструкции, сообщает Racecar- engineering. Кроме того, по сведениям издания, ранее высказывались предложения увеличить минимальную массу болидов примерно на 4 килограмма именно для размещения защитного кожуха для турбины, однако «Феррари», судя по всему, не заинтересована в этом.
«Макларен» использует инновационную заднюю подвеску, влияющую на прижимную силу болида На первых предсезонных тестах в Хересе многие специалисты заметили необычную конструкцию задней подвески на болиде «Макларена», которая, судя по всему, способна влиять на прижимную силу машины и заменить собой запрещенную в этом году поперечную перекладину заднего антикрыла. По мнению технического эксперта Autosport Гэри Андерсона, концепт генерирует двойной эффект: он способен не только увеличивать прижимную силу болида на низких скоростях, но и снижать лобовое сопротивление машины на высоких скоростях. В то же время Андерсон отмечает, что такое техническое решение находится на грани правил, и «Макларен» должен найти вескую причину, чтобы использовать его. Однако если находка команды будет признана легальной, конкурирующие коллективы не смогут быстро ее скопировать, так как ее эффективность зависит от многих параметров конструкции задней части болида, считает Андерсон.
25 янв 2014 в 14:16