3eмляk., значит проблема либо в самом гбо либо в его регулировках

Подскажите почему при прохождении ТО придрались к латками на кузове ведь в диагностической карте не указано про кузов? авто иж-пирожок

Гapcoн 777, потому , что латки на кузове могут говорить об ослаблении его силовой структуры , что в свою очередь говорит о снижении безопасности использования тс.

Девятка. Ехал по трассе 140 км/час, через некоторое время скорость начала падать, хотя я лапку не отпускал. Вижу скорость падает, я ещё больше газу, а скорость всё равно падает и слышно было звук, как будто что-то зацокотело. Я включил нейтралку и она тут же заглохла, катился на нейтралке. Открыл капот, а она кипит. Заводить, а ни фига. Видать прикипели поршня. Подождал минут 15, вроде завелась, но дымит из под капота как паровоз и с глушака дымяра валит. На холостых дёргается, только на подсосе нормально работала. Но всё равно до дому доехал на привязи. Что это может быть???

Cпekyлянт, Первое,что приходит в голову-Перегрев! От перегрева залегли кольца... Отсюда дым!

inspecT, да вроде темпа была в норме. Но правда вентилятор срабатывает аж после 100-110, его не поймёшь. Это поздно? При скольки должен срабатывать вентилятор?

Cпekyлянт, За карбюраторный двигатель не скажу,а у впрысковых вентилятор включается при 101-103 градусах! Указатель температуры не врёт? Ты же писал,что двигатель кипел!

inspecT, да, кипел. Указатель вроде не врёт. Может датчик просто плохо срабатывает и вентилятор не успел, отсюда и закипело всё?

Чтобы нa 140 зaкипeло?Тосол-то eсть?

Кaк тeрмостaт сeбя чувствуeт?

Cпekyлянт, проверь тосол!Может быть такое что прогорела прокладка под головкой и тосол побежал в цилиндр.Отсюда и как бы дым и не устойчивая работа.У меня такое было на кадете.

Парни, тосол конечно же есть. Термостат месяц назад менял. Радиатор тёплый равномерно, т.е не забитый. Я сам не пойму, как она так могла.