tatar, быстрее циркуляция ОЖ, быстрее прогрев до рабочей температуры, меньше расход, чище выхлоп. Ведь износ меньше на прогретом движке нежели на холодном, когда все тепловые зазоры выходят на номинал, меньше ударные нагрузки, соглашусь с коллегой насчет износа в пределах погрешности, может чуть больше.

Satan, это мы уяснили давно.Ты про антифриз и поршня расскажи.Как они взаимодействуют?

Satan, seclub.org/forum/goto/14324831/ - угу, и ппц катализатору

лaв111, ппц катализаторы, когда идут пропуски воспламенения, либо переобогащение смеси неконтролируемое лямбдой.

tatar, читай выше

Satan, прочел.И что там?То что при оборотах ож циркулирует быстрее и от этого быстрее нагревается?Это чё,от трения чтоли?

Satan, А если слить ОЖ то двигатель что,вобще не нагреется не когда?

Вразумительных аргументов о вреде прогрева я так и не увидел. /// www.voditel.info/2/progrev-dvigatelya.htm

SaS1975, и я о том же.Так что будем прогревать:porukam:

лaв111, seclub.org/forum/goto/14325008/ - ппц катализатору , а так же маслу больше от некачественного бензина ! Температура тут мало влияет . Надо самое главное заливать подходящее масло для двига и для степени езды , а уже после смотреть на бренд . Тот же Лукойл , например , с допуском по API , заметь не соответствием , SN превосходит многие аналоги ино и я думаю в скором будущем Лукойл обойдёт многие иностранные бренды ! За рубежом уже льют наше масло , отдавая предпочтение !

Glazov ., ты случаем не рекламный агент лукойла? Будем ждать... Как только лукойл переплюнет мобил, переду на наше... Только вот вряд ли я доживу до тех времен...

tatar, быстрее циркулирует ож, соответственно и двигатель быстрее прогревается из-за повышеных оборотов и нагрузки