Ваз2106. При включении зажигания не загораетца лампачка на зарядку при заводе еле еле горит а когда машина завелась снова тухнит снимаю клемы машина не глохнет а лампачка загораетца но еле еле горит

Пaлбopиcыч, давление в системе на холостом ходе по паспорту 2,0 – 2,3 Бар,максимальное давление должно быть 5,0 – 6,4 Бар.Как проверить сколько топливный насос выдаёт по факту?

И могут ли плавать обороты при не исправном топливном насосе?

Senja1982, seclub.org/forum/goto/14486682/ - проверить, сколько выдаёт бензонасос можно так - подсоединяешь шланг подачи бензина во впрыск через тройник. Один выход тройника к шлангу подачи, второй - к впрыску, на третий сажаешь манометр с длинным шлангом и манометр заводишь в салон. Все соединения соединяешь ОЧЕНЬ НАДЁЖНО. Потом катаешься и смотришь, что показывает манометр. Если на всех режимах давление норма - забудь про насос и копай в другом месте. Если давление падает, поменяй насос на заведомо исправный. Если новый насос держит давление - старый на помойку, если не держит - копай проводку, разъёмы, реле - насос ни при чём. Если давление не держится, а растёт - меняй регулятор давления. Да, я отталкиваюсь от своего моновпрыска. У меня двигатепь C18NZ.

Кто-нибудь делал себе регулировку пауз на дворники? Вот интересная статья vazclub.com/vaz/2104-2105-2107/tyuning/salona/regulirovka-pauz-stekloochistitelya.html но у меня реле не такое и не получается так. Может кто другой способ подскажет.

SmeliyS, на классику есть релюха дворников с програмируемой паузой.Полгода назад стоила 80 грн.Интересует??

Zombeer, интересно, а сколько мин и макс пауза?

SaS1975, моторы бывают разные. С18NZ после 4-х тысяч только ревёт хорошо, а тянет слабо. Максимум момента, повторяю, на 3-х тысячах. Постоянно гонять такой мотор на 4-5,5 тысячах - вот это действительно издевательство.

Пaлбopиcыч, возможно и так. Но по птедположениям выше ,для экономии топлива на нем нужно ехать на 1300-1500 ? Это не езда , а издевательство над собой и другими участниками движения .

SaS1975, seclub.org/forum/goto/14511128/ - 1300 оборотов? Я говорю - моторы разные. Характеристики у них разные. Эти характеристики надо знать. И применять соответствующий стиль езды. На мою машину ставились разные моторы. Е16NZ, C20NE - максимум момента на 2600 оборотов. 20SEH - 4600 оборотов. 20XEJ - 4800 оборотов. При 2000 - на C20NE - 90% момента и если прибавить газу - машина будет разгоняться бодро, так как момент высокий и будет повышаться до максимального. А если разгоняться с 4000об/80% момента - то момент будет только понижаться, интенсивность разгона падать. 20SEH - другое дело - с 4000об - отличный разгон. Это по теме активной безопасности. По поводу экономичности - надо знать график удельного расхода топлива для своего двигателя. И двигаться на максимально возможной для конкретных дорожных условий передаче - в начале диапазона минимального удельного расхода топлива.

SaS1975, идеально - если начало диапазона минимального удельного расхода начинается за 600-1000 оборотов до максимального момента. Тогда хорошая активная безопасность сочетается с хорошей экономичностью. Если диапазон максимального момента и минимального удельного расхода не сочетаются - тогда каждый выбирает сам -экономичность или динамичность. Хорошо бы заехать на диностенд и снять внешнюю характеристику двигателя. И несколько частных характеристик - для ясности. И основываться на этих характеристиках при выборе стиля езды.

Пaлбopиcыч, бакав многовато . Если макс момент у машины на 6000 т. оборотов - что у многих современных машин - норма , вы же не будете постоянно ездить на 4500-5000 ? Но и на 1500-2000 так же ненаездитесь , много ситуаций когда поддать нужно , а при уходе с перекрестка - такие вот экономисты постоянно создают аварийные ситуации , едвали не останавливаясь при повороте , обгоняя с едва видимым ускорением и т.п. и т.д.