у ПМЗ была рычажная подвеска переднего колеса с резиновыми демпферами без амортизаторов. работал он тише урала, и ехал плавнее. мне от души понравился. я сомневаюсь, что его кто либо из присутствующих видел в живом виде

R-75 для копии покупались в трех странах

GLAZOV ., это не мои проблемы что ты необознан. Кроме смеха ничего тут реального ты ненаписал,и путевого что упрощает и понимание и действительное.Голословишь бестолку.Возьми о впуске выпуске почитай и сгорании смеси в двух тактовых и четирех тактовых,потом будешь других посылать читать.

kubrvl, seclub.org/forum/goto/12829506/ -я написал образно.Просто у 407-го карб не показатель экономичности,и мощности.

kubrvl, seclub.org/forum/goto/12829641/ -не видели и слава богу.Ты ещё за мамонтов спроси)))

kubrvl, обоснуй,к чему ты клонишь?Знаниями решил блеснуть?Где эты все твои заводы?В застое или отстойнике...

и прототип, R-75 видел в живом виде, он значительно отличается от потомков. на его колеса свободно ставится резина от уаза. широченное переднее крыло с продольным немецким номером, вилка тоже отличалась. гораздо мощнее нашего руль, на коляске лафет для пулемета

ладно, оставлю вас в покое, колхозите в своих гаражах на потеху окружающих.

GLAZOV ., seclub.org/forum/goto/12829427/ - фактов предостаточно. Все эти-чепперы и бутгеры ручной работы.. На некоторых по одному карбюратору. И на мощность не жалуются..

kubrvl,колхозите вы.А мы делаем шедевры на зависть вам)))

kubrvl,поставить карб от пускача вот истинный колхоз:rzhu:

the 2O12, seclub.org/forum/goto/12829726/ -это точно:podmig: