И почему-то многие кастомостроители оставляют 2 карба,лишь сменив их на Японцев.

уж они-то наверное знают что к чему и зачем. Все таки шедевры создают...

Кстати у нас тоже один умелец карб на Урал от запора воткнул... Вот только как немного похолоднее на улице, так он его завести не может. Потому что твс хреновая из-за длинных патрубков

N!SE, seclub.org/forum/goto/12833336/ -ооставляют два потому что ставят электростартер.А при одном карбе с переходником стартер не поставиш:gy:

N!SE, Пост #12833379 - вот именно,что вся запарка именно в этих длинных патрубках,далековато "горшок" от "горшка" и если поставить один карб., тоже далековато от карб-а к "горшкам".Потому-что разработчикам нехватило ума додуматься и поставить один карбюратор и что-бы он был максимально близко к тем "горшкам" или что-то иное позволяющее использовать один карб.. А тому кто втулил карб. от запорожца- в холодное время только шубу на мотор можна посоветовать Поэтому,коль уже стоят два карбюратора,то пускай они себе стоят,если нет конструктивно выгодных решений в этом плане.

the 2O12, вот именно поэтому я даже не пытался ставить один карб,хотя сначала хотел... Даже уже все продумал... Но никак не мог решить проблему с прогревом патрубков. Если и ставить что-нибудь эдакое, то лучше инжектор сразу, правда пока мозгов у меня на этот счет не хватает...

interceptor, seclub.org/forum/goto/12833695/ - можно, если захотеть... Там места оставшегося должно хватать так то...

кстати кто-нибудь ставил ФНС на Урал/Днепр?

мне интересно сколько они стоят и как к воде относятся?

N!SE, seclub.org/forum/goto/12833379/ - надо переменный подогрев сделать, и всё нормально будет

N!SE, seclub.org/forum/goto/12832286/ - вот ещё uraldnepr.ru/load/0-0-0-8-20

Metaler, seclub.org/forum/goto/12834543/ - помоему, овчинка выделки не стоит