SaS1975, не, не глохнет, да все в порядке, после 3тыс оборотов обычно повышаю передачу, за исключением обгона

m s k, seclub.org/forum/goto/11324032/ - причем тут двиг? А уж тем более широкофазный РВ?

парни, можно как то избавиться от ржавчины в блоке предохранителей? ее немного, но все таки налет есть

AbraxamL, я просто накрыл блок пакетом

darkmoon, ржавчина не испарится так наверное)))

AbraxamL, ну у моей ржавчины под капотом вообще нет. а есть вроде средства очистки от ржавчины, мож сам сможешь провести мелкую кузорную работу вообще вода не должна там задерживаться

я про контакте в блоке предохранителей! не поняли чтоль?))

по совету друга, мол, пока лето заводись без подсоса, так и сделал, утром завелась сразу, но обороты держит примерно 300 и загорелать лампочка (не заряжает аккумулятор) думал хана генератору! а как обороты подтянул до 700 и лампочка погасла, НО, в этот момент когда стал заряжать аккумулятор обороты упали до 400-500 это вообще нормальное явление?

darkmoon, слaбовaт гeнeрaтор,вот и aкб помогaeт.

на эти выходные ездили в Архыз, так хорошо что за городом ближний свет по трассе включаю, смотрю комп ошибку выдал какая то лампа не горит, но не придал этому особого значения так как поворотники, габариты и ближний горят исправно, так вот влетаем в тунель и хлоп, дальний не горит вообще!! а когда на себя рычаг дергаю то только правая лампа горит, смотрел левую, она исправно, предохранители проверил все целые, друг посоветовал заменить все предохранители и проверить провод идущий на массу от левой лампы, только где он находится непойму. мож в чем еще поблема кто подскажет?

потыкали контакты все на место прижали, свет появился! всем спасибо за участие

darkmoon, обрaщaйся!:-) Просто вопрос неоднозначный и советовать перебирать всю проводку мы не стали.