... И на нее не надо наговаривать эт действительно суперкар хотябы по тому что это Ротор! далее дизайн компоновка устойчивость... Знаешь когда она едет по городу на нее оглядываются все...
Так что как ни крути,но даже на подьеме скай просто должен был вырваться вперед,даже не смотря на то что он турбированный,а если ты действительно видел как он у мазды проиграл,то видимо там было совсем не 600 л.с. Прошу прощения за оффтоп
Satan, у нас в городе есть 7 ка роторная ресурс 100000 но как она ездит! Понимаешь ты с места можешь 4 втыкнуть и вовсю гнать. В мазде японцы постарались увеличить ресурс поэтому ушла мощность...
... И на нее не надо наговаривать эт действительно суперкар хотябы по тому что это Ротор! далее дизайн компоновка устойчивость... Знаешь когда она едет по городу на нее оглядываются все...
А спор то начался не из за того что я доказывал мол ДВС лучше,а с того что ты говорил о фантастических вещах (типа 600 лошадей ДВС против 231 роторных) ротор хорош,но не на столько... И хорошо он только тем что в малом объеме таится много лошадей.
Satan, малая масса там тоже таится! А ответил я на твой пост в котором ты как раз и говорил о том что традиционный ДВС лучше. Но дело не в этом дело в восприятии! Ротор уже не экзотика т.к. 8 серийный автомобиль и вещи я тебе говорил вполне реальные! Я никогда не стою на месте я всегда стараюсь смотреть на шаг вперед и Ротор это тот шаг который уже сделан просто не все это поняли и приняли!
Частично согласен,я о том что ротор пойдет в массы еще не скоро,если пойдет вообще,а на счет что лучше,я не доказывал что ДВС лучше,ты меня наверное не так понял,впринципе наш спор это даже хорошо,так как в спорах рождается истина
silexz, у ротора есть большой недостаток, это расход бензина по сравнению с двс. Поэтому наврятли он может стать популярным в будущем, учитывая сокращающиеся запасы нефти и регулярное подорожание топлива.
29 окт 2006 в 20:42