-=Ar2r=-, корифан, извиняй, но ты не прав. на 90 самураях V JZ идет твин турбовый на две улитки, на 100 серии уже пошло деление - марчок две турбы, чайник с одной. скажу про более свежие марчки, но на седьмого года было две, а на более свежих уже не знаю, но на чайке точно одна

и еще, пацаны, не парьте мозг наддувом, поставьте проще закись. мало кто из тех людей, кто давно уже занимается тюнинхом, честно признается, что это в общем то гемор и если хорошо попросить, то возможно покажет в гараже не один шатун, гнутый как хрен знает что... турбо вещь занятная, но не дешевая в тюнинге. подумайте хорошо прежде чем взяться за проект, и десять раз отмерьте, а потом уже прикиньте, стоит ли вообще отрезать. и чем ставить наддув, проще поменять свое авто на такое же, но с наддувным двиглом, переплатив немного денег

MARK !!, согласен насчёт бегемота, но у меня Камри как раз бегемот 4 вд механика, и сначала было большое желание поставить вместо 3s-Фе -3s-же. Но как узнал Скока Гемора предстоит вытерпеть желание сразу отпало- не говоря уже о 3s -жте. Хотя мечта увезти её в японию и пускай они мне её так качнут, что всё марки,скаи отдохнут .biggrin.. Фирменный шильдик Камри-турбо, выжженая надпись на панели и тд... Но спускаясь на землю взял бы всё таки Калдину турбо

MARK !!, ну если двигла не жалко то ставьте пацаны себе закись. Поршневая нахер сгорит

Незнает тот человек турбо автомобиля ни разу не прокатившись на нем сам

Читал всю историю общения и в начале вообще ржал. Если ставить наддув на дизель это еще пол беды. но помните что придется значительные изменения вносить в топливную аппаратуру. ТНВД не рассчитаны. рассматривал я наддув на крупных дизелях так там в ТНВД плунжерная пара отличается+момент опережения подачи топлива. на вазовском семействе народ тоже пробовал, но там возникла проблема с увеличением подачи топлива. были варианты насыщать воздух парами топлива, но есть угроза взрыва коллектора.

кстати на деплоходах на дизелях за счет наддува и изменения плунжера ТНВД мощность с 400 л.с. подняли до 600 и обороты с 300 поднялись до 330

Был тут спор насчет бар, кгс/см2 это тупо разные единицы измерения. но обычно давление газов в кг, давление подачи топлива в дизелях в Мпа и так далее.

По теме закиси азота: метод хороший но не так то оно просто заправится закисью. слышал я про одних умельцев они как то приспособили вообще ракетный окислитель, но это не больно таки доступно

Kэпыч, вот ты про дизель говоришь, а насчёт турбинных бензиновых случаев ничего не хочешь прокомментировать?

Kэпыч, у нас в иркутске закись отошла из моды, ровно тогда когда почти исчез дрэг, остался только Дрифт.

Kэпыч, seclub.org/forum/goto/9929883/ - настолько ли разные ? ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%B0%D1%80_%28%D0%B5%D0%B4%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D1%86%D0%B0_%D0%B8%D0%B7%D0%BC%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F%29