На коричневый провод подключаю лампочку и на массу, лампа горит то есть на нем напряжение с батареи есть, в обход реле соединяю коричневый и красный, провода искрят но стартер молчит, беру питание с аккумулятора, а не с коричневого, соединяю на красный - машина заводится. Где то косяк по коричневому проводу, он выходит с монтажного блока. В блоке он на прямую соединен с оранжевым, это плюс с генератора, на генераторе на этот же болт идет плюс с аккумулятора. Вот и вся цепь вроде. акумулятор - генератор - оранжевый в монтаж блок - коричневый с монтаж блока на реле - с реле красный на стартер.
Aнaтoлич, да это должно помочь. В этом случае реле будет замыкать плюс аккумулятора сразу на красный стартера, что я и делаю куском провода. Конечно этим всё решится, но в чём же всё таки подвох? Контакт на генераторе или в монтаж блоке?
Шмeль52, давно конечно это было, но может поможет кому. Барабан задний снимал так. Домкратил машину, снимал колесо, Открутил направляющие, под колеса кирпичи чтоб не скатилась, ручник снят. Заводишь включаешь вторую на средних оборотах, колесо крутится, не выключая скорость резко тормозишь. Ступица продолжает вращаться, а барабан стоит. Если не сразу то раза с пятого сорвет точно. А при замене крестовин нужно выкрутить маслёнку, если стопора не входят в паз вилок, точить стопора на кругу. Проходил это на днях, никак стопор не входил. Вибрация после замены крестовины минут пять, выходишь на трассу и разгоняешь км до 120-140. Крестовина встает на место. А вот в месте подвесного, вилка после забития обычно выступает на полсм из шлицов, шайб не требуется. Забил, завернул гайку, её загнул, собираешь крестовину.
Пeший, seclub.org/forum/goto/11216413/, возможно падение напряжения из за плохого контакта в местах стыковки проводов. У меня происходило всё по твоему сценарию, пока не кинул провод с аккума. Щас забыл о проблеме.
Теперь я тоже владелец классики, а именно ваз 2107 с двигателем 2103. 98 года выпуска которая неплохо сохранилась. Все меня устраивает в ней, но вот один момент когда даешь газу из трубы идет черный дым, кто то говорит что это надо регулировать смесь, кто то что это хана двигателя, а кто то говорит что это из за того что машина долго стояла последние время, а она действительно стояла последние время. Кто что скажет по этому поводу???
fisher1985, а не посмотреть ли вам молодой человек маслосъёмныее колпачки на клапанах и ко всёму этому на поршнях. Авось из за этого идёт чёрный при чёрный дым
Дым черный - смесь богатая, заливает, слишком много топлива или мало воздуха. Дым синий - в камере сгорания присутствует масло, сальники, кольца... Дым белый (серый) - испарения ож, иногда масло. Поправьте если заблуждаюсь.
5 июн 2010 в 13:34