в общем у меня какая-то }|{опа, после регулировки клапанов не могу холостые обороты поймать, вроде настрою, всё норм, дам Jазу по трассе, при сбросе газа коленвал еле шевелится,а разом наоборот, выше нормы,1200-1300. впечатление такое, что два цилиндра еле перевеливают, как клапана проворачиваются, и у них неравномерный износ, то зажимает их, то отпускает. вроде и сам тёртый калач, а нихрена понять не могу... машина едет хорошо, а вот холостой ход... карбюратор полностью перебран и настроен, зажигание электронное. началось именно после регулировки клапанов. таз-21053. ваши мнения?

kubrvl, регулируй заново клапана, широким шупом

Takezo, я вот тоже об этом подумал, широкого как раз у меня нет...(

kubrvl, надо именно широким! Он стоит рублей 20 максимум

kubrvl, ду я понимаю, уже не смотрю классику, рад что тогда не взял, хотя это былв семёрка 11-го года! 10-й год уже грустно смотреть, более страые даже не стал, идея была хреновая, хотел что подешевле, но так не бывает. вобщем классику я пересатл искать надо мутить деньги хотя бы на 14.

Далее в тему по выбору автомобилей.

привет всем.помогите сорвать залипшие диски сцепления на копейке.кто посоветует как решить эту проблему?

1. При выключенном двигателе включаешь 1-ую скорость нажимаешь на сцепление и 2 человека толкают машину вперед. Несколько раз резко и должно сорвать.
2.Сверлится отверстие в корзине на уровне границы диска чтобы туда крючок можно было просунуть, а тогда этим крючком диск сцепления отрывается, а в отверстие закручивается болт.
3. Снимаем коробку.

в общем так, купил широкий щуп, настроил по новой клапана, чуть сбавил зажигание.... не помогло. впечатление такое, что в карбюраторе что-то болтается, хотя он был снят, перебран, и продут.... холостой ход так и плавает. газанёшь, приходит в норму, а покатаешся по трассе или по городу, то же самое на светофорах, падает... небыло такого раньше...

kubrvl, ты как настраивал клапана не перятянул? Симптомы какбудто винт качества не настроен!

kubrvl, Состояние рокеров и распредвала смотрел ? Если есть износ , то нужный зазор никак не установишь .

kubrvl, ты отрегулируй потом проездий км 5 и опять проверь зазор, если сохранились то рокера и кулачки норм. Поэтому и нужен широкий шуп, так как износ на кулачках и рокерах неровномерный и широкий охватывает всю соприкасаемую поверхность и выставляет зазор между рабочими соприкасаемыми поверхностями