Пиcят, тебе ещё надо будет мозги прошивать, т.к. ты уберешь датчик СО. Иначе будет постоянная ошибка высвечиваться.

DUST, сам на сто работал...машину давно имею...мастеров много знаю...первый раз о такой фишке слышу...сам лично думаю , что не такой уж и перекос в температурном режиме чтобы зазоры увеличивать...

CC, на жигулях? От начала производства зазор был одинаков.

SAS1975, на новом авто может и не стоит, но на пожилом жигуле смысл есть. Во избежание прогара клапанов.

DUST, ммм что и взасчет чего ты хочешь получить ?

CC, я прекрасно понимаю что пишу. Зазор на на двигателях жигулей 1.5 что на впуск что на выпуск, речь идет о 4 цилиндре, греющимуся сильнее других. Ни кому свою точку зрения не навязываю. Как хотите так и регулируйте. Если конечно умеете.

SAS1975, просто столкнулся с прогаром клапанов, на 4м цилиндре, именно из за 1.5 зазора. Большинство опытных владельцев посоветовало увеличить зазор. Хотел узнать оптимальный. Не вышло.

DUST, не кипятись.Как выяснили что прогар клапана именно из за зазора ?

SAS1975, двигатель не перегревал, с детонатоцией не ездил, на грм был приличный "лак" как при пережатых клапанах+" засохшие" колпачки.

DUST, и при всем при етом был какой был зазор ? А подогреть моторчег можно и не заметить...А можно И бензинчег залить такой что...

SAS1975, 1.5. опять же таки почему нет вышеописаных симптомов на других клапанах?

CC, ваше право, как регулировать, так и петь.