Brigadir.cr, seclub.org/forum/goto/7552973/ - меняй этот массовый провод. В месте обжима провода пошло окисление.

www8OO, резиновый скрип это сайлентблоки. Стук это шаровые/рулевые наконечники/маятник. Также ослабленные подшипники могут стучать.

лaв111, и от этого глохнет двигатель и садится аккум??

Yar_7, маятник вроде с правой стороны. Стучит с левой. Шаровым и наконечникам 4 тыс. Пыльники везде целые. Может еще живые. Ладно поеду на сто, пускай посмотрят.

Yar_7, теоретически может оно и так, но на практике авто с электровентилятором прогревается быстрей

лaв111, если бы просто окисление плохо крутил бы стартер и всё. Ну и грелась бы клемма. А он говорит что быстро разряжается еще и глохнет.

Вопрос по электро части: поставил противотуманки, плюс взял от омывателей фар, которые когда то были. Когда они горят сильно греется предохранитель. Если я поставлю на 16 ампер- проводка не сплавится?

www8OO, может. В первую очередь дорожки на плате блока предохранителей

Yar_7, seclub.org/forum/goto/7554604/ - где ?!

Yar_7, seclub.org/forum/goto/7553527/ - я прошу прощения , а при какой температуре термостат открывается ?

Yar_7, seclub.org/forum/goto/7554831/ - ну мало ли , что он говорит. Kакая связь вообще между греющейся клеммой и глохнущим мотором ?

блин ну и че теперь думать по повлду вентилятора? Если термостат открывается при 70 и циркулирование идет через радиатор, то тогда вообще зачем нужен эл. вентилятор? И по-подробней можно как термостат проверить?