У ская большое приимущество на круговом трэке перед мускулом,так у мускулов не самая лучшая упровляемость да и катаются мускулы в основном на дрэге.В 1968 вышел ограниченый тираж camaro который в стоке проходил квотер менее 10 сек на клею и это 1968 год.
Между прчим с двигателя 426 HEMI от хеми куды снимали под 7000 лс.и это двигло выпускается до сих пор.А самый прокаченый это выполненый из алюминия двигатель chrysler hemi.снего сняли примерно 8000 коней правда он с нагнетателем и работает на нитрометаноле
Я и не говорил что столько лошадок ставят на мускул,я хотел сказать что двигатель изначально предназдначенный для мускула можно так сильно прокачать.Конечно же их ставят на дрэгстеры типа funny car ,top fuel.да и для повседневной езды они не годятся.Просто возможности этого мускульного двигателя очень высоки.
высоки, согласен, но по сравнению с японскими технологиями, это ничто... у мускулов движки по 6-7 литров, а у скалы всего 2.6, и она легко выносит этих многолитровых тупых монстров.... сила есть ума не надо....
Так конечно если учесть что известный скаевский движок разрабатывался в начале 90х а для мускулов в 60е.В скаевском движке используются более высокие технологии.да и жрет он меньше мускула.да и на новом гтр е в 35 кузове движок еще современней чем у р34 значит его возможности еще больше
Apтeмka)), У нас то мускулов практически нет,не то что у америкосов пруд пруди.А с движками они так и делают,ставят новый мускульный v8 который на звук рычит как и старый.Да и америкосы стали их возрождать , например появился новый мустанг,челленджер,и камаро скоро выйдет.новые мускулы уже точно смогут на ровне потягаться со скаем.
Satan, не, японцы многолитровые движки не любят, они с два раза меньшего объема столько же снимают, как америкосы с 5 литров например. идеология такая и еще не стоит забывать, что в Японии действует ограничение на мощность двигателя и макс скорость. Скай останеться скаем.
ts 22 мая 2008 в 11:47