HиkHиk, да, вот что лично я боюсь не побороть, так это страх топить в повороте, на ПП как-то в этом плане спокойней.

HиkHиk, по моему в 39м кузове топовая 540 с v8 и 286 лошадьми...

Satan, seclub.org/forum/goto/12793872/ - ага.. Спокойней... Можно просто не вписаться Сам боюсь

Satan, seclub.org/forum/goto/12793882/ - ты прав, эт я попутал. объём у неё примерно 4.4, модель 540.

HиkHиk, хватит ,и спорил ты,соглашался и снова спорил. Сам загнался. Мне домкрат не нужен, на глаз видно,и на ходу ощущается. Доказывать что пп лучше развесован с твоими глубокими знаниями это уже смешно. Не выдергивай фразы из контекста,мелко как то. По поводу гонок на льду: я видел овал где повороты все в одну сторону, и скорость невысока. Очень специфическийспорт,там даже жесткость кузова не важна, металл в кузове высверливают.Так можно дрифтинг в контраргумент выставить. Не надо лучше.

Satan, seclub.org/forum/goto/12793832/ - блока только в прямолинейном разгоне в плюс, типа драг, и из грязи вылазить. При обычной эксплуатации практически незаметна. А вот в заносе больше во вред, легче уходит и сложнее управлять. Поэтому дрифтеры и ставят чтоб несло сильнее.

M@dC@t, да

Satan, в смысле уверенности не добавляет.

M@dC@t, добавляет.

Satan, подробнеешхотелось бы

M@dC@t, грубо говоря с блокировкой будешь дольше держаться за асфальт.

Satan, в момент подхвата второго колеса мощьности двиг. может нехватить, чтобы провернуть его и первое тоже буксовать перестанет?