побывала на Адмиралтейской, симпатичненько так, светло вот только как-то устала от одного эскалатора до другого идти

вобще молодцы, пора уже международную открывать

DaShA, второй длинююющий и крайне медленный. а идти тоже да. хотя есть переходы и побольше. / ну правда реальная схема удивила. сколько поворотов. гг.

Error 4O4, да ладно? по ощущениям этот самый длинный:) // думаю продольный профиль забавней:) во всяком случае существующей трассы СПб-Москва:)

DaShA, переход не самый длинный. ты перейди с Садовой до Сенная Площадь. Или с Площадь Восстания до Маяковской, когда внутренний эскалатор только на спуск. Поймешь, что я прав.

Error 4O4, регулярно пользуюсь переходом с Маяковской, на Сенной реже, но тем не менее, по моим ощущениям они короче, тем более, что эти переходы соединяют две станции, а не выход с одной:) имхо, конечно

возможно это связано с меньшим радиусом коридора на Адмиралтейской и, как следствие, большим числом поворотов ну или к переходу на Маяке тупо привыкла, ведь сколько себя помню, всегда им пользуемся

А я на обводном канале недавно впервые побывал, как этот стиль называется, футуризм?

DaShA, ну вот мне так показалось. всё, не буду спорить. всё субъективно. / а что значило продольный профиль? это вверх-вниз по глубине? то же, только по вертикали?

Nikitozzz, seclub.org/forum/goto/14345202/ - привет. никогда не был. всё, завтра поеду сравнивать.

нам тут рассказывали одну из причин сложности устройства вестибюля Адмиралтейской, возникшем уже во время подготовки площадки строительства: когда сносили здание на Кирпичном переулке, выяснилось, что в соседнем здании собственники помещения на первом этаже пошли на хитрость для увеличения площади помещения - убрали часть стены, то есть, если на верхних этажах стена была в четыре кирпича, на первом оставался только один:) пришлось в срочном порядке производить работы по восстановлению несущей способности здания

DaShA, русский человек на выдумку горазд, почти как китаец