да зачем менять, всё можно настроить... все ведь в курсе как настраивать

N!SE, seclub.org/forum/goto/12826913/ - естественно , на наших карбах нет ускорительного насоса .

да он и не нужен нашим низкооборотным моторам. можно подумать завод со своим КБ дурак, раз поставил 2 карба

GLAZOV ., тут не в насосе дело... uraldnepr.ru/publ/2-1-0-86 тут по понятней написано о причине

kubrvl, seclub.org/forum/goto/12827442/ - ума нехватило один карб. поставить,по-расстоянию "горшков".

the 2O12, по поводу ума... на себя посмотри, у нас умельцы ставили один карбюратор от пускача Т-130 Т-170, К-59П по моему,ну и что? лучше тяга? или бензина меньше жрать стало? зато с воздуханом проблемы возникли. повторяю, прежде чем что либо втулить, завод сто раз перепроверит, в отличие от Вась-колхоз тюнингистов

кто нибудь когда либо открывал мануал? читал метод настройки карбюраторов?

честно, уже тошнит от подобных моточеклетистов

kubrvl, seclub.org/forum/goto/12826853/ - игла ставится в то положение, в которое тебе нужно, и в зависимости от того что нужно: мощность или экономичность, это так, абстрактно

interceptor, seclub.org/forum/goto/12827189/ - чтобы хорошо поставить один карб надо тоже немного попариться.зато результат того стоит

Metaler, заводом игла ставится в среднее положение, в положении как тебе нужно ты будешь иметь секс с мотом и клясть того, кто его сделал. открой мануал, и прочти в каких случаях положение иглы меняется на "как тебе нужно"

kubrvl, seclub.org/forum/goto/12827442/ - завод со своим кб конечно не дурак, он правильно сделал что поставил 2 карба.только было это оч давно.тот же ИМЗ до сих пор ставит карбы конструкции 80-х годов, >>