ведь инерционный наддув это патрубки идущие с лобовой части мотоцикла, где воздух плотный и прохладный, в топливную систему. И если поставить именно эту систему на урал, то толку от нее не будет никакой, одни минусы. Для сравнения - Kawasaki zzr1400 с надувом 200лс без него 190лс; разница всего в 10лс и ведь они снимаются на скоростях, близких к 300км/ч. Так что те, ко хвалят - нагло врут
Как я понял, речь все-таки не об инерционном наддуве
это не наддув с компрессором, а просто вставки во впускной коллектор, соединенные шлангом, если коротко
То что по ссылке написано - бред полнейший ( увеличивает мощность , меньше расход ) . Вообще эта штука раньше шла , как для синхронизации работы цилиндров , по -моему в комплектации прямо с завода . Что там за авторские права ? Жулики ?
Кстати , с инерционным наддувом ничего общего не имеет. автором его является КБМТС еще с 1988 года и правильное техническое название у нее "Система уравновешивания впускных трактов двухцилиндрового оппозитного двигателя".
ведь инерционный наддув это патрубки идущие с лобовой части мотоцикла, где воздух плотный и прохладный, в топливную систему. И если поставить именно эту систему на урал, то толку от нее не будет никакой, одни минусы. Для сравнения - Kawasaki zzr1400 с надувом 200лс без него 190лс; разница всего в 10лс и ведь они снимаются на скоростях, близких к 300км/ч. Так что те, ко хвалят - нагло врут
Как я понял, речь все-таки не об инерционном наддуве
10 ноя 2011 в 13:54