Metaler, ну ты Кулибин блин Нафига это надо , чтоб лишние детали висели и мешались ?

GLAZOV ., это у тебя висеть будет, а у меня стоять в стандартном месте. Двигатель будет лучше и экономичнее работать:-) и не будет этих контактов, меньше плясок с бубном с зажиганием будет

Metaler, мда Подкольнул Хотелось бы знать , за счёт чего у тебя экономичнее и стабильнее будет с этими катушками ? БСЗ я к примеру тож могу поставить , её не в счёт , хотя и контакты меня никогда не беспокоили , т.к. умел оч точно установить требуемый зазор , плюс систему опережения зажигания , искрогасители ну и карбы наконец . Итог - 7 л на сотню с люлей , три чела .

GLAZOV ., экономичность будет заметна при БЗС. А если поставить только катушку от авто-будет хорошая искра, а хорошая искра это хороший пуск и работа мотора это не значит что в стандарте всё хреново.

GLAZOV ., БСЗ также не требует практически никакого обслуживания после установки,кроме чистки от пыли конечно

Metaler, если поставить голую катушку от авто, то сильно и очень быстро будут контакты прерывателя обгорать

N!SE, что значит голую? Эту фигню говорят и про стандартную 6-вольтовую катушку.у меня щас именно такая стоит, и контакты нормальные.и катушка от авто тоже самое

N!SE, seclub.org/forum/goto/12810857/ - точнее один раз в сезон:-) более точное зажигание и намного более мощная искра

Metaler, seclub.org/forum/goto/12811325/ - гг значит у тебя генератор еле бздит(конкретней-зарядка ниочём). На 6 вольтовой катушке,при норм зарядке,контактов хватает недели на две,при условии что в день км 20-30 хотяб будешь проезжать. А от автомобильной им вообще пи*да придёт.

7ereg@, генер у меня хорошо работает. Ты вот скажи, ты сам ставил хотя бы 6-вольтовую катушку?

Metaler, сам как думаешь? Для урала оптимальный вариант,берём две катушки,12в и 6в. И перекидываем вторичку с 12в на первичку 6в. Затем подключаем это дело ч-з коммутатор. Искра что надо,и контакты целы.

Скинте кто нибудь ссылку на книгу тех.ремонта урала в эл.виде пожалуйста