Glazov ., машина 1981года,есть ли усилитель я не знаю.

ArtiFakt, открой капот,перед ГТЦ будет стоять что-то типа банки(это и есть ВУТ)

ArtiFakt, снимаешь колесо. Спереди под ним металл.диск. Смотришь где суппорт с колодками. Две колодки с двух сторон диска. Помощник нажимает плавно

ArtiFakt, на педаль, а ты смотришь, плавно ли и без рывков колодки давят на диск и отходят от него. Если есть рывки, то можно разобрать и попробовать чистить поршни. Но на практике это дает кратковременный эфект. Проще заменить супорт в сборе.

ArtiFakt, с задними песня несколько иная, потому как дисковые тормоза спереди, а сзади барабанные. Хотя смысл тот же: снять колесо, тормозной барабан и смотреть на равномерность перемещения поршней. Сильно не давить педаль! Задние поршни при чрезмерном нажатии легко выскакивают из цилиндров. Самоё сложное сзади - снять барабан, который успевает прикореть к фланцу полуоси.

ArtiFakt, про вакуум.усилитель тебе правильно сказали. Смотришь где бачок с тормозной жидкостью. От него приходит шланг на Главный Тормозной Цилиндр. И вот, если этот цилиндр привинчен сначала к большой круглой блестящей банке, то вакуум.усилитель тормозов у тебя есть. Если же цилиндр прикручен сразу к перегородке, значит вакуума нету.

777potapi4, seclub.org/forum/goto/14638185/ - я не совсем понимаю, что значит - временные? Ну поставишь ты какой-нибудь АЛКО по 500 р. А потом накопишь денег и поставишь нормальные КАЯБА, САКС, БОГЕ, МОНРО ? По 700-800 рублей? Ты спрашивал - какие лучше. Лучше - КОНИ. Нормальные - те, что я написал выше. АЛКО, СААЗ какой-нибудь - ничего хорошего. Короче - выбирай из Kayaba, Sachs, Boge, Monroe.

Пaлбopиcыч, seclub.org/forum/goto/14638616/ - временные это на месяца 3-5 пока... на просто много что нужно на машину покупать... на всё деньги не хватит...

777potapi4, seclub.org/forum/goto/14639728/ - если совсем туго с деньгами - бери любые. Пусть будут дешёвые, но новые и исправные. Ездить на пустых амортизаторах - самоубийство. Так же, как на лысой резине. Любой поворот может стать последним.

777potapi4, имеет ли смысл тратить 2 тысячи на плохие амортизаторы, чтобы через три месяца потратить еще 3 на хорошие? Это в итоге хорошие тебе в сумме обойдутся в 5 трур.

kornei, seclub.org/forum/goto/14638553/ - Снять барабан оч легко даже прикипевший: колесо подвешенно и снято, выкручиваеш направлющие, заводиш двигатель, включаеш 2 передачу и разгоняеш вывешенное колесо и резко на тормоз! Потом заднюю и тоже самое и так до тех пор вперед-назад пока не сорвеш. Машина не поедет так как сработает дифференциал, не забудь подложить под борт что нить а то просто с домкрата может упасть и не суйте голову к барабану:)

hellboy2OOO, seclub.org/forum/goto/14644576/ - отвечу по секрету, бывают такие пригорания, что снимать можно только разбитием. А вообще, при удачной операции снятия, искренний совет - отчищайте фланец полуоси, барабан и смажте тонким слоем графитки. Это избавит от пригорания детали навсегда. И обеспечит легкое и беспроблемное снятие всегда.