Ремонт Классики. Вопросы, ответы, советы

SAS1975, я ранее писал что при скорости более 120 у меня дикая вибрация на кузов шла. Дело было в правом заднем диске-люфт. Хоть он и отбалансирован. Но ведь от этого люфт не убирался. "8ка" у меня была, короче говоря. Если бы у меня колесо и несбалансировано было, ко всему прочему, то вибрация появлялась тогда раньше.

Ссылка на пост

Hard Driver
21 авг 2007 в 20:27

B!GP!G, какая модель?

B!GP!G
22 авг 2007 в 03:03

Hard Driver, семерка

rival
22 авг 2007 в 04:15

B!GP!G, там датчик подключается через шланг к впускному колектору.

B!GP!G
22 авг 2007 в 06:51

rival, я так понимаю в шланг идущий от карба к коллектору нужно врезать шланг датчика?

B!GP!G
22 авг 2007 в 06:53

И еще вопросик. Отломилось крепление предохранителя правого ближнего света, посоветуйте что делать?

22 авг 2007 в 06:54 / B!GP!G (2)

Hard Driver
22 авг 2007 в 07:56

B!GP!G, посмотрел на своём бисквите куда провода идут-оказывается там ваще он как то даже с тахометром связан...инжектор,мать его!...и вообще-инжектора вазовские шняга(а карбюраторы еще с 2006-ого года не выпускают :gy:

)

mirex
24 авг 2007 в 02:49

Подскажите что будет если вместо резонатора поставить прямую трубу? Как это отразится на работе двигателя и выхлопной системы в целом?

nPuBeT
27 авг 2007 в 20:29

Че за паук?

DrWas
1 сен 2007 в 06:26

Нашел все-таки причину вибрации. Оказывается люфт колеса. Ети его за ногу. Пока на запаске езжу. Уже разгонял до 150км/час. Вибрации нет. Ощущения класс. Как будто едешь на табуретке. :gy:

1 сен 2007 в 06:27 / DrWas (1)

Sash75
1 сен 2007 в 07:40

DrWas, не по , запаску поставил и люфт пропал ?

лав111
1 сен 2007 в 07:49

Какой же там дисбаланс был, что машину так трясло? Насколько знаю классика менее требовательна, чем пер. привод к балансировке.

DrWas
1 сен 2007 в 11:13

1 сен 2007 в 11:19 / DrWas (1)