B!GP!G, какая модель?

Hard Driver, семерка

B!GP!G, там датчик подключается через шланг к впускному колектору.

rival, я так понимаю в шланг идущий от карба к коллектору нужно врезать шланг датчика?

И еще вопросик. Отломилось крепление предохранителя правого ближнего света, посоветуйте что делать?

B!GP!G, посмотрел на своём бисквите куда провода идут-оказывается там ваще он как то даже с тахометром связан...инжектор,мать его!...и вообще-инжектора вазовские шняга(а карбюраторы еще с 2006-ого года не выпускают )

Подскажите что будет если вместо резонатора поставить прямую трубу? Как это отразится на работе двигателя и выхлопной системы в целом?

Че за паук?

Нашел все-таки причину вибрации. Оказывается люфт колеса. Ети его за ногу. Пока на запаске езжу. Уже разгонял до 150км/час. Вибрации нет. Ощущения класс. Как будто едешь на табуретке.

DrWas, не по , запаску поставил и люфт пропал ?

Какой же там дисбаланс был, что машину так трясло? Насколько знаю классика менее требовательна, чем пер. привод к балансировке.

SAS1975, я ранее писал что при скорости более 120 у меня дикая вибрация на кузов шла. Дело было в правом заднем диске-люфт. Хоть он и отбалансирован. Но ведь от этого люфт не убирался. "8ка" у меня была, короче говоря. Если бы у меня колесо и несбалансировано было, ко всему прочему, то вибрация появлялась тогда раньше.